大灣區(qū)首條環(huán)線地鐵即將在廣州開通運(yùn)營。自「三權(quán)」移交以來,十一號線已順利完成綜合聯(lián)調(diào)及演練、信號功能調(diào)試、「跑圖」試運(yùn)行等工作,為年底正式開通運(yùn)營做好充分準(zhǔn)備。12月19日上午,廣州地鐵邀請媒體前往廣州地鐵十一號線,開啟廣州首條環(huán)線試乘「體驗(yàn)」。在廣州環(huán)線地鐵即將成為現(xiàn)實(shí)之際,一個(gè)更大的環(huán)線城際軌道——廣佛環(huán)線值得期待。目前,廣佛南環(huán)已投入運(yùn)營,廣佛東環(huán)及廣佛西環(huán)也在加速推進(jìn)中,未來,一個(gè)更大號的環(huán)線城軌將在大灣區(qū)誕生。
列車行駛方向分內(nèi)、外環(huán) 與9條既有線路換乘
作為廣州首條地鐵環(huán)線,十一號線全長44.2公里,共設(shè)有31座車站,其中換乘站26座,與廣州軌道交通既有的9條線路以及在建或規(guī)劃的7條線路進(jìn)行換乘。開通初期,將有14座換乘站投入使用,廣州地鐵表示,該線路開通後,能更好地將廣州地鐵線網(wǎng)串聯(lián)起來,對提升市民乘客出行效率具有重大意義。
十一號線與其他線路相比最大的區(qū)別是引入了「內(nèi)環(huán)」「外環(huán)」「半環(huán)站」的概念,全線單程運(yùn)行時(shí)間約75分鐘。
記者在雲(yún)臺花園站看到,在站臺導(dǎo)向標(biāo)識上,分別顯示「內(nèi)環(huán)、外環(huán)」方向,內(nèi)環(huán)方向的下一站是「沙河」,並提示途經(jīng)重點(diǎn)車站是「華師、天河公園」;外環(huán)方向的下一站是「大金鐘路」,並提示途經(jīng)重點(diǎn)車站是「彩虹橋、中山八」。
廣州地鐵運(yùn)營四中心副總經(jīng)理?xiàng)類a介紹說,環(huán)線運(yùn)行的順時(shí)針方向命名為「內(nèi)環(huán)」,逆時(shí)針方向命名為「外環(huán)」。為方便乘客辨別,相關(guān)推薦線路及站名,廣州地鐵在導(dǎo)向上採用「深色」顯示 。
十一號線開通運(yùn)營後,工作日高峰時(shí)段上線28列車,行車間隔5分22秒,低峰時(shí)段上線20列車,行車間隔7分30秒;周末高峰時(shí)段上線列車24列,行車間隔6分15秒。未來,廣州地鐵將根據(jù)線路客流情況適時(shí)調(diào)整行車組織,滿足市民出行需求。
開通初期琶洲站採取站外換乘 需再次安檢
在十一號線開通初期,琶洲站換乘需要採取站外換乘的方式。即在琶洲站進(jìn)行十一號線、八號線換乘時(shí),需要先出站,再通過約220米的地面風(fēng)雨連廊實(shí)現(xiàn)換乘。記者現(xiàn)場實(shí)測,從十一號線琶洲站F口出站,根據(jù)步行指引經(jīng)過地面風(fēng)雨連廊,再從八號線琶洲站A口重新進(jìn)站,整個(gè)換乘耗時(shí)約6分鐘。
廣州地鐵集團(tuán)宣傳部溫美春表示:「根據(jù)原設(shè)計(jì)方案,乘客在琶洲站可以通過規(guī)劃城際線路站廳實(shí)現(xiàn)十一號線與八號線的換乘。但受多種因素影響,該城際線路未能按計(jì)劃動工。經(jīng)研究,決定在過渡期內(nèi)採用地面出站接駁方式實(shí)施換乘。待規(guī)劃城際線路車站換乘節(jié)點(diǎn)完工後,實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘。」
十一號線開通後,廣州地鐵將在琶洲站設(shè)置換乘專用閘機(jī)通道,乘客通過換乘專用閘機(jī)出站後30分鐘內(nèi),在另一線路換乘專用閘機(jī)進(jìn)站,計(jì)費(fèi)等同於站內(nèi)換乘,不影響乘車費(fèi)用。廣州地鐵提醒,在琶洲站換乘的乘客,使用換乘專用閘機(jī)刷卡/碼/單程票出閘、進(jìn)閘,特別注意的是換乘時(shí)單程票不回收。無需換乘的乘客須使用普通閘機(jī)進(jìn)出站。
赤沙中心站站長周裕提醒乘客,「因琶洲站是站外換乘,換乘進(jìn)站時(shí)需要再次過安檢,建議廣大乘客預(yù)留充足的換乘時(shí)間?!?strong>(記者 黃裕勇 通訊員 張潔)