新冠肺炎疫情全球肆虐，隨多國(guó)實(shí)施「封關(guān)」防控措施，旅遊業(yè)近乎停擺，航空公司亦陷入史無(wú)前例的「冰河時(shí)期」。國(guó)泰航空（293）21日早上發(fā)出通告，宣布重組計(jì)劃，削減8500個(gè)職位，約佔(zhàn)國(guó)泰航空集團(tuán)總數(shù)3.5萬(wàn)個(gè)職位的24%。
在該8500個(gè)職位當(dāng)中，有些職位是懸空的，因而只有5900個(gè)員工被裁。未來(lái)數(shù)周將裁減約5300名駐港員工，另有約600名非駐港員工可能受到影響，但須視乎有關(guān)地區(qū)的監(jiān)管規(guī)定而定。
由於近月實(shí)行凍結(jié)招聘及關(guān)閉若干海外基地等節(jié)流措施，其餘2600個(gè)職位現(xiàn)已懸空。
國(guó)泰又宣布，國(guó)泰港龍今天（21日）起停止?fàn)I運(yùn)，計(jì)劃尋求監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，由全資附屬公司香港快運(yùn)航空，營(yíng)運(yùn)國(guó)泰港龍的大部分航線。
國(guó)泰表示，重組成本約22億港元，將以公司內(nèi)部資源撥付，預(yù)計(jì)重組將令集團(tuán)在明年每月減少約5億現(xiàn)金支出。 國(guó)泰指，疫情為航空業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，集團(tuán)推行多項(xiàng)現(xiàn)金保存措施，但每月仍流失15億至20億現(xiàn)金，未來(lái)前景仍然非常不明朗，復(fù)蘇步伐顯然相當(dāng)緩慢，明年公司的客運(yùn)運(yùn)力縮減至遠(yuǎn)低於去年50%，假設(shè)疫苗證實(shí)有效並明年夏季在全球推出，明年下半年的客運(yùn)運(yùn)力將逐步回升。
國(guó)泰亦同時(shí)宣布了有關(guān)調(diào)整機(jī)組服務(wù)人員及飛機(jī)師其服務(wù)條件與時(shí)薪水平的調(diào)整要求，以及集團(tuán)全體包括管理層在內(nèi)的減薪計(jì)劃。
賀以禮：對(duì)裁員深感遺憾 已提出慷慨離職方案
賀以禮。圖：直播截圖
國(guó)泰航空(00293)早上宣布業(yè)務(wù)重組，整體裁減8500個(gè)職位，以及即時(shí)停運(yùn)逾30年歷史的國(guó)泰港龍。國(guó)泰主席賀以禮在視像會(huì)議上，形容裁員是「心痛」、「困難」、「無(wú)可奈何」的決定，對(duì)受影響的員工感到非常遺憾，集團(tuán)已盡所能減少削減職位，並提出慷慨的離職方案。
賀以禮表示，理解裁員決定會(huì)對(duì)相關(guān)員工的家人造成影響，期望將來(lái)航空業(yè)復(fù)甦及集團(tuán)重新招聘人手時(shí)，可以再招聘有關(guān)員工。
他指，國(guó)泰港龍停止?fàn)I運(yùn)傷感，但現(xiàn)實(shí)下，單一世界領(lǐng)先旅遊國(guó)泰航空品牌，連同香港快運(yùn)低成本旅遊品牌，可增加營(yíng)運(yùn)及市場(chǎng)效率，所以不會(huì)恢復(fù)國(guó)泰港龍品牌，估計(jì)國(guó)泰港龍的航線會(huì)由國(guó)泰或香港快運(yùn)接手。
他又指，現(xiàn)時(shí)集團(tuán)每月消耗15億至20億元現(xiàn)金，承認(rèn)是無(wú)法可長(zhǎng)期負(fù)擔(dān)，今次職位裁減可減省每月約5億元的現(xiàn)金開支。他預(yù)料，明年上半年可恢復(fù)少於四分之一客運(yùn)力，現(xiàn)時(shí)資產(chǎn)負(fù)債表強(qiáng)勁，負(fù)債比率低，而且重組後可以降低每月現(xiàn)金流失至可持續(xù)水平，強(qiáng)調(diào)國(guó)泰現(xiàn)時(shí)沒(méi)有集資需要。
賀以禮稱，對(duì)未來(lái)仍有信心，國(guó)泰未來(lái)會(huì)繼續(xù)服務(wù)香港，相信未來(lái)仍有機(jī)會(huì)發(fā)展。他透露，集團(tuán)會(huì)重新建立航線網(wǎng)絡(luò)，希望國(guó)泰航空及香港快運(yùn)可以重新取得國(guó)泰港龍?jiān)械暮綑?quán)及航班時(shí)段。
行政總裁鄧健榮表示，今天是一個(gè)相當(dāng)困難的日子，集團(tuán)考慮不同方案後，無(wú)可避免及非不得已作出決定，今日及未來(lái)幾星期會(huì)過(guò)知受影響員工，大部分今日獲告知。他指，政府無(wú)要求集團(tuán)應(yīng)如何重組，但提點(diǎn)不論決定如何，都要重視社會(huì)責(zé)任。
鄧健榮指，終止國(guó)泰港龍品牌，是要令國(guó)泰集團(tuán)更聚焦、競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)及成本效益更好，未來(lái)國(guó)泰航空及香港快運(yùn)申請(qǐng)，國(guó)泰港龍國(guó)內(nèi)及地區(qū)的航線。
國(guó)泰航空行政總裁鄧健榮
「疫情席捲全球，持續(xù)為航空業(yè)帶來(lái)沈重打擊。我們必須進(jìn)行根本性的重組，否則集團(tuán)最終將無(wú)法繼續(xù)營(yíng)運(yùn)下去。只有這樣，才能盡力量保留最多的工作崗位，同時(shí)履行對(duì)香港航空樞紐和顧客的責(zé)任?！灌嚾缡钦f(shuō)。
他續(xù)指：「目前首要的工作是為所有受今日公布影響的員工提供支援。要告別我們所尊重的 眾多優(yōu)秀同事，我們感到十分傷感及難過(guò)。我衷心感謝他們過(guò)去克盡己任，盡心盡 力地為集團(tuán)作出貢獻(xiàn)?！?/p>
集團(tuán)又強(qiáng)調(diào)，是次企業(yè)重組將保障公司的未來(lái)發(fā)展，盡力保留最多的工作崗位，同時(shí)履行對(duì)香港航空樞紐和顧客的責(zé)任。集團(tuán)將致力打造目標(biāo)更明確、效率更高、競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的業(yè)務(wù)，將充分利用國(guó)泰航空的優(yōu)勢(shì)及其提供的優(yōu)質(zhì)顧客體驗(yàn)，並發(fā)揮旗下廉航香港快運(yùn)航空的潛力。
港龍停運(yùn) 走進(jìn)歷史
國(guó)泰航空昨宣布通過(guò)重組計(jì)劃並大幅裁員，還宣布子公司國(guó)泰港龍航空停止?fàn)I運(yùn)即時(shí)生效。由此，曾是港人飛內(nèi)地首選的港龍35年?duì)I運(yùn)畫上句號(hào)，其大部分航線交由母公司國(guó)泰航空及同系香港快運(yùn)航空營(yíng)運(yùn)，機(jī)隊(duì)亦全部轉(zhuǎn)至國(guó)泰名下。當(dāng)天，從河內(nèi)飛抵香港的KA294航班成了國(guó)泰港龍最後一班航班。
國(guó)泰港龍航空前身為港龍航空，於1985年5月由商人曹光彪、包玉剛、霍英東及中資機(jī)構(gòu)華潤(rùn)、招商局等組成的「港澳國(guó)際投資有限公司」成立。當(dāng)時(shí)，大家希望創(chuàng)辦一家有中資背景的本地化航空公司，與長(zhǎng)期處?kù)秹艛啾靖酆娇諛I(yè)的國(guó)泰航空競(jìng)爭(zhēng)。
初期，港龍主要經(jīng)營(yíng)香港往來(lái)內(nèi)地各城市的航班。惟香港回歸前港英政府處處維護(hù)英資財(cái)團(tuán)利益，對(duì)港龍航空發(fā)展多有阻撓。在民航處要求下，港龍被迫進(jìn)行資本重組，將資本從1億元增至2億元。經(jīng)該次股權(quán)重組，港龍蛻變成由大多數(shù)英籍人士持股和控制，才取得與國(guó)泰同等經(jīng)營(yíng)定期航班的資格。
1990年初，港龍?jiān)俅芜M(jìn)行股權(quán)重組。國(guó)泰航空以第二大股東身份接管港龍管理權(quán)，不僅化解了港龍對(duì)國(guó)泰的威脅，還鞏固了國(guó)泰在香港航空業(yè)的霸主地位。
2006年中，國(guó)泰航空以82.2億港元及發(fā)行新股(股份佔(zhàn)九成)，向其他股東全面收購(gòu)港龍，將港龍納入成為國(guó)泰全資附屬公司。
2011年底，港龍管理層制定一系列未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖，確立公司定位為地區(qū)航空公司，專門營(yíng)運(yùn)中國(guó)及亞洲短途航線，並配合母公司國(guó)泰航空的洲際航點(diǎn)，為乘客提供更佳轉(zhuǎn)乘網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)又應(yīng)對(duì)主要對(duì)手香港航空在中國(guó)市場(chǎng)急速擴(kuò)張的威脅。
2016年初，國(guó)泰宣布將港龍航空易名「國(guó)泰港龍航空」並公開新標(biāo)誌，改用與母公司國(guó)泰航空相同的「翹首振翅」標(biāo)誌，惟色調(diào)改用紅色。2019年，國(guó)泰港龍全數(shù)46架飛機(jī)換上新標(biāo)誌。
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