政府交代多個(gè)鐵路項(xiàng)目的最新進(jìn)展。運(yùn)輸及物流局提交立法會(huì)的文件顯示，東涌線延線、小蠔灣站、屯門南延線、北環(huán)線第一期古洞站，以及洪水橋站的工程已經(jīng)展開。這些項(xiàng)目將在2027年起陸續(xù)落成。北環(huán)線主線項(xiàng)目的建造工程亦預(yù)計(jì)於2025年開展，目標(biāo)於2034年竣工。此外，當(dāng)局正全力進(jìn)行南港島線（西段）的籌備工作，以期盡早展開建造工程，配合地區(qū)發(fā)展。
東涌線延線預(yù)計(jì)2029年竣工
東涌線延線主要是為東涌新市鎮(zhèn)擴(kuò)展區(qū)提供鐵路服務(wù)，項(xiàng)目包括兩個(gè)主要部分，分別在東涌東填海區(qū)建造東涌東站及建造長約1.2公里的新鐵路並對(duì)現(xiàn)有路軌進(jìn)行改道，以及在東涌西將現(xiàn)有東涌站的鐵路隧道向西延伸長約1.3公里，並建造位於逸東邨旁的東涌西站。東涌東站將服務(wù)東涌東填海的新發(fā)展區(qū)一帶；東涌西站則服務(wù)逸東邨和滿東邨以及其他附近的房屋發(fā)展。東涌線延線將提供可直接進(jìn)出東涌新市鎮(zhèn)擴(kuò)展區(qū)的鐵路服務(wù)，支持該區(qū)人口和就業(yè)的持續(xù)增長。項(xiàng)目的主要工程已於2023年5月開展，整體進(jìn)度符合預(yù)期，預(yù)計(jì)於2029年竣工。
位於逸東邨西面的東涌西站地基工程目前正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)於2025年第二季完成，車站主體結(jié)構(gòu)的挖掘工作亦會(huì)隨即展開。連接現(xiàn)有的東涌線及未來東涌西站的地下隧道的預(yù)備工程亦進(jìn)行中，隧道鑽挖機(jī)組件已於今年10月開始分批經(jīng)水路由內(nèi)地運(yùn)抵香港進(jìn)行組裝。完成組裝後，隧道鑽挖工程預(yù)計(jì)於2025年第一季展開。
此外，東涌東站的地基及隔音屏障工程已完成，車站主體結(jié)構(gòu)、路軌及相關(guān)接駁工程亦在進(jìn)行中。項(xiàng)目需要將位於東涌東一段原有東涌線路軌改道，以配合東涌東站的運(yùn)作。路軌改道工序包括建設(shè)新鐵路路段、安裝架空電纜、改動(dòng)部分現(xiàn)有信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備，以及於營運(yùn)中的東涌線路軌上安裝四個(gè)道岔，將現(xiàn)有往東涌站及往香港站的兩條路軌接駁到新路段。首次道岔安裝工序已於今年10月順利完成。港鐵計(jì)劃於未來3年內(nèi)完成餘下3次的道岔安裝工序，並將適時(shí)公布有關(guān)詳情。
小蠔灣站工程進(jìn)度符合預(yù)期 預(yù)計(jì)2030年竣工
小蠔灣站主要是為小蠔灣車廠用地發(fā)展項(xiàng)目提供鐵路服務(wù)，釋放小蠔灣車廠用地房屋發(fā)展的潛力。項(xiàng)目將小蠔灣站設(shè)於現(xiàn)時(shí)東涌線欣澳站和東涌線延線東涌東站之間，與欣澳站和東涌東站的距離分別為約6公里和約3.3公里，並將對(duì)現(xiàn)有路軌進(jìn)行改道。小蠔灣站位於小蠔灣車廠用地之內(nèi)，展開新車站的地基工程前需要遷移部分小蠔灣車廠營運(yùn)中的線路設(shè)備，工程期間亦需妥善保護(hù)營運(yùn)中的小蠔灣車廠從而維持鐵路的安全運(yùn)作。
項(xiàng)目的主要工程已於2023年12月開展，港鐵已經(jīng)完成遷移線路設(shè)備等前期工作，現(xiàn)正進(jìn)行地基勘探，隨後會(huì)展開車站地基工程。工程整體進(jìn)度符合預(yù)期，預(yù)計(jì)於2030年竣工。
屯門南延線預(yù)計(jì)於2030年竣工
屯門南延線從現(xiàn)有的屯馬線屯門站以鐵路高架橋向南延伸約2.4公里，在屯門碼頭附近建一個(gè)新增的屯門南站；另外於屯門第16區(qū)建中途站。鐵路高架橋主要沿屯門河興建，經(jīng)新建的第16區(qū)中途站橫跨屯門河道，連接至位於屯門碼頭附近的屯門南站為新終點(diǎn)站。項(xiàng)目將改善屯門市中心南面社區(qū)的鐵路服務(wù)，以及連接屯門碼頭，亦會(huì)釋放第16區(qū)土地供房屋發(fā)展的潛力。項(xiàng)目已於2023年10月開展，整體進(jìn)度符合預(yù)期，預(yù)計(jì)於2030年竣工。
第16區(qū)站及位於湖山遊樂場的鐵路高架橋地基建造工程已開展。為配合第16區(qū)站的建造，現(xiàn)時(shí)位於第16區(qū)的屯門游泳池需要遷移至屯門康樂及體育中心內(nèi)，即前屯門高爾夫球中心的練習(xí)草坪。新屯門泳池的地基工程已經(jīng)完成，現(xiàn)正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)工程，預(yù)計(jì)於2026年完成重置。此外，工程亦會(huì)影響其他社區(qū)設(shè)施，當(dāng)中屯門河（東岸）花園（包括寵物公園）已完成首階段重置，並已於今年10月交予相關(guān)政府部門開放予公眾使用?！妇G在屯門」回收環(huán)保站的重置工程現(xiàn)正進(jìn)行中，完成重置後會(huì)拆卸現(xiàn)有「綠在屯門」回收環(huán)保站以騰出空間興建第16區(qū)站及相關(guān)鐵路設(shè)施。
與此同時(shí)，位於湖景路的兆禧橋及湖月橋行人橋面已分別於今年8月及9月順利拆卸，以騰出足夠空間進(jìn)行屯門南站及相關(guān)出入口設(shè)施的建造工程。日後港鐵公司會(huì)重置兆禧橋及於湖月橋原有位置設(shè)置永久地面行人過路處作為過路設(shè)施。
當(dāng)局及深圳積極跟進(jìn)北環(huán)線支線連接新田站安排
因應(yīng)北環(huán)線沿線的發(fā)展步伐，北環(huán)線項(xiàng)目分兩個(gè)階段推展。第一階段先在現(xiàn)有東鐵線落馬洲支線隧道上方興建古洞站。項(xiàng)目已於2023年9月動(dòng)工，目標(biāo)在2027年竣工，以配合古洞北新發(fā)展區(qū)主要新增居民的遷入時(shí)間。
古洞站工程涉及首次在營運(yùn)中的鐵路隧道興建新車站，需克服不少技術(shù)挑戰(zhàn)。當(dāng)中包括日間需在有列車運(yùn)作的隧道結(jié)構(gòu)上施工，同時(shí)須把握夜間有限的非行車時(shí)段進(jìn)行隧道內(nèi)的工序，並須與現(xiàn)有鐵路線的維修保養(yǎng)工作相互配合協(xié)調(diào)。此外，工程範(fàn)圍地下水位較高，為令隧道結(jié)構(gòu)在施工期間保持穩(wěn)定，確保東鐵線的日常安全運(yùn)作，工程團(tuán)隊(duì)採用各種精準(zhǔn)的全天候監(jiān)測系統(tǒng)，並配合自動(dòng)調(diào)節(jié)的排水系統(tǒng)，以維持地下水位。車站的挖掘工程已經(jīng)完成，現(xiàn)正進(jìn)行車站結(jié)構(gòu)的建造工程。
第二階段為興建北環(huán)線主線鐵路，連接屯馬線錦上路站及古洞站。項(xiàng)目全線採用地下走線方案，全長約10.7公里，並於凹頭、牛潭尾和新田增設(shè)三個(gè)中途站，乘客可於錦上路站和古洞站分別轉(zhuǎn)乘屯馬線和東鐵線。項(xiàng)目完成後將形成一個(gè)貫通新界和九龍市區(qū)的環(huán)狀鐵路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)北部都會(huì)區(qū)與市區(qū)的鐵路連接，服務(wù)古洞北新發(fā)展區(qū)及新田科技城，更可釋放凹頭、牛潭尾及新田一帶土地的發(fā)展?jié)摿?，帶?dòng)有關(guān)地區(qū)發(fā)展。
北環(huán)線主線項(xiàng)目的法定環(huán)境影響評(píng)估程序已經(jīng)完成，環(huán)境保護(hù)署署長已於今年2月批準(zhǔn)相關(guān)環(huán)境影響評(píng)估報(bào)告，並發(fā)出環(huán)境許可證。另外，北環(huán)線主線的鐵路方案已根據(jù)《鐵路條例》（第519章）於2023年10月刊憲，並因應(yīng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)優(yōu)化和沿線發(fā)展項(xiàng)目推展進(jìn)度，分別在今年5月和8月作出兩次修訂刊憲。
按項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及設(shè)計(jì)和相關(guān)法定程序等工作的最新進(jìn)展，北環(huán)線主線項(xiàng)目的建造工程預(yù)計(jì)於明年開展，目標(biāo)於2034年竣工。為加快推展項(xiàng)目，港鐵已開展前期工程。運(yùn)輸及物流局會(huì)繼續(xù)密切監(jiān)察項(xiàng)目推展進(jìn)度，並繼續(xù)考慮及審視不同推展方案的可行性，以加快推展項(xiàng)目。
同時(shí)，運(yùn)輸及物流局正積極與深圳當(dāng)局和港鐵跟進(jìn)北環(huán)線支線的推展安排。該支線連接北環(huán)線主線新田站，並途經(jīng)洲頭及落馬洲河套地區(qū)的港深創(chuàng)新及科技園接入深圳新皇崗口岸，為往來大灣區(qū)的市民及旅客提供更多出行選擇。運(yùn)輸及物流局正爭取於今年內(nèi)與深圳當(dāng)局就推展安排達(dá)成共識(shí)，並由港鐵公司在明年年初展開詳細(xì)規(guī)劃及設(shè)計(jì)。
港鐵於今年4月開展洪水橋站前期工程
洪水橋站設(shè)於現(xiàn)有屯馬線天水圍站及兆康站之間，服務(wù)洪水橋／廈村新發(fā)展區(qū)及鄰近地區(qū)的居民，提供直接往來洪水橋／廈村新發(fā)展區(qū)的鐵路聯(lián)繫，支持新發(fā)展區(qū)的人口和就業(yè)持續(xù)增長。
洪水橋站的鐵路方案分別於2023年2月及今年3月根據(jù)《鐵路條例》（第519章）刊憲及獲授權(quán)進(jìn)行。為加快推展項(xiàng)目，港鐵已於今年4月開展前期工程，包括遷移部分設(shè)施、改動(dòng)軌旁現(xiàn)有緊急逃生通道、加裝臨時(shí)護(hù)欄，以及移除高架鐵路橋兩側(cè)的部分護(hù)牆等，以騰出空間接駁兩側(cè)新建的車站月臺(tái)。隨著政府與港鐵在今年9月簽訂項(xiàng)目協(xié)議書，港鐵現(xiàn)正進(jìn)行建造工程合約招標(biāo)程序。項(xiàng)目的主要工程即將開展，並預(yù)計(jì)於2030年竣工。
南港島線（西段）採用智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)
2023年年底公布的《香港主要運(yùn)輸基建發(fā)展藍(lán)圖》指出，鑑於南港島線（西段）沿線地勢起伏，受重型鐵路的爬升能力所限，部分路段須深入地底，其運(yùn)輸及成本效益皆不理想。有見及此，運(yùn)輸及物流局積極探討有否合適的替代運(yùn)輸系統(tǒng)能滿足該走線的運(yùn)輸需求，同時(shí)能提高項(xiàng)目的技術(shù)可行性及整體成本效益。
經(jīng)探討市場上不同非重型鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的載客量、爬升能力、走線靈活度、基礎(chǔ)建設(shè)及營運(yùn)設(shè)備的要求等技術(shù)範(fàn)疇，運(yùn)輸及物流局確認(rèn)採用智慧綠色集體運(yùn)輸系統(tǒng)推展南港島線（西段），替代原有重型鐵路方案，在技術(shù)上為可行方案。
政府聯(lián)同港鐵推展研究東鐵線科學(xué)園/白石角車站計(jì)劃
與此同時(shí)，政府亦正積極推進(jìn)其他各項(xiàng)鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃。其中有關(guān)東鐵線科學(xué)園／白石角車站的計(jì)劃，政府正聯(lián)同港鐵推展研究，以釋放車站附近地區(qū)的發(fā)展?jié)摿Α８坭F正就土地發(fā)展和車站興建方案，進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)評(píng)估，初步研究顯示擬興建新鐵路車站工程複雜，所需基建配套規(guī)模較大。
港鐵將深化研究及提升項(xiàng)目效益，並繼續(xù)與政府磋商。運(yùn)輸及物流局爭取於今年經(jīng)參考研究進(jìn)展後公布發(fā)展建議，並於完成公眾諮詢後盡快展開城規(guī)和其他法定程序。有關(guān)程序完成後會(huì)開展工程，目標(biāo)是在2033年或之前開通車站。
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