《中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展指數(shù)2024》今天正式發(fā)布。該指數(shù)由中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)和北京大學(xué)全球互聯(lián)互通研究中心共同研發(fā)，此次系首次發(fā)布。指標(biāo)體系共涵蓋6項(xiàng)一級(jí)指標(biāo)和20項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)。從安全、通達(dá)、便捷、服務(wù)、綠色和貢獻(xiàn)等六個(gè)維度，全面評(píng)估中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展情況?！钢袊?guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展指數(shù)2024」為106.65。該指數(shù)結(jié)果較2019年基期增長(zhǎng)6.65%，反映中國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展整體狀態(tài)，已超疫情前水平。
六大維度指標(biāo)中，安全度、通達(dá)度、便捷度和綠色度得分增長(zhǎng)較快，服務(wù)度得分增長(zhǎng)較為平緩，貢獻(xiàn)度得分稍有下滑。
安全度得分111.65。得分超過(guò)疫情前水平，機(jī)場(chǎng)安全水平有較大提升。運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)不安全事件和徵候數(shù)量均有所下降，連續(xù)21年保證空防安全零責(zé)任事故。應(yīng)急管理機(jī)制建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，安全保障措施落地到位。
通達(dá)度得分111.20。相較於2019年基期，顯示出機(jī)場(chǎng)通達(dá)性不斷提升，對(duì)滿足旅客航空運(yùn)輸需求發(fā)揮出更大作用。這一得分主要得益於2023年中國(guó)機(jī)場(chǎng)在機(jī)場(chǎng)密度、起降架次和中轉(zhuǎn)銜接方面得分均有所上升。
便捷度得分117.93。在運(yùn)行效率、便利出行、智慧通關(guān)等方面，均有明顯提高並呈現(xiàn)穩(wěn)定上升態(tài)勢(shì)，這顯示出我國(guó)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)水平不斷提高。
服務(wù)度得分103.04。旅客體驗(yàn)得分接近基期水平;各量級(jí)機(jī)場(chǎng)的旅客滿意度總體得分均處?kù)秲?yōu)秀區(qū)間;旅客出行體驗(yàn)持續(xù)提升;航司評(píng)價(jià)得分與基期基本持平;各量級(jí)機(jī)場(chǎng)的投訴管理總體得分明顯高於2019年。
綠色度得分106.63。2023年，中國(guó)民航噸公里油耗，比行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)基年的2005年下降14.3%;機(jī)場(chǎng)平均每客能耗和每客二氧化碳排放，比2013—2015年均值下降38.4%和60.5%，綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)取得積極成效。
貢獻(xiàn)度得分93.78，低於2019年基期水平。這顯示出機(jī)場(chǎng)在綜合交通運(yùn)輸中的貢獻(xiàn)度，尚未完全恢復(fù)至疫情前水平。2023年，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量12.6億人次，比上年增長(zhǎng)142.2%，已經(jīng)恢復(fù)至2019年的93.2%。其中，國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)規(guī)模已超過(guò)疫情前水平，比2019年增長(zhǎng)1.5%，在各類交通運(yùn)輸方式中恢復(fù)速度最快。但國(guó)際航班僅恢復(fù)到2019年的34.0%。隨著我國(guó)對(duì)相關(guān)國(guó)家實(shí)施單方面免簽、提升外籍來(lái)華人士交通出行及支付便利水平等相關(guān)政策連續(xù)出臺(tái)，中國(guó)民航局進(jìn)一步加大了與重點(diǎn)國(guó)家磋商力度，今年1—8月份，國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量已達(dá)2019年同期的84.7%，比2023年同期增長(zhǎng)175%，呈現(xiàn)強(qiáng)勁恢復(fù)態(tài)勢(shì)。
(總臺(tái)央視記者 陳俏)
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