9月12日，記者從廣西高水平建設(shè)西部陸海新通道五周年新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，廣西西部陸海新通道建設(shè)取得顯著成效，已成為帶動(dòng)西部地區(qū)開發(fā)開放的重要引擎。五年來，新增口岸通道6個(gè)、海港碼頭泊位34個(gè)、指定監(jiān)管場地16個(gè)，目前全區(qū)擁有海港、內(nèi)河、公路、鐵路、航空全類型口岸22個(gè)。2023年口岸貨運(yùn)量2.01億噸，通關(guān)貨值10764.4億元。
廣西壯族自治區(qū)政府副秘書長、廣西壯族自治區(qū)政府新聞發(fā)言人張志文在會(huì)上表示，廣西西部陸海新通道骨幹工程平陸運(yùn)河進(jìn)入全線建設(shè)高峰期，標(biāo)誌性工程——黃桶至百色鐵路加快建設(shè)，貴陽至南寧高鐵、防城港至東興鐵路先後建成通車，南寧機(jī)場改擴(kuò)建工程、T3航站區(qū)及配套設(shè)施工程加速推進(jìn)，國際通信業(yè)務(wù)出入口局落地南寧，陸?？諗?shù)「四位一體」互聯(lián)互通格局加快構(gòu)建，國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地立體高效聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)加快形成。
據(jù)介紹，廣西北部灣國際門戶港樞紐功能持續(xù)提升，北部灣港已具備20萬噸級(jí)集裝箱船舶通航和靠泊能力，實(shí)現(xiàn)30萬噸級(jí)油輪滿載靠泊，綜合吞吐能力超3.5億噸，集裝箱航線達(dá)76條，實(shí)現(xiàn)東盟國家主要港口全覆蓋。集裝箱吞吐量從2019年的382萬標(biāo)箱增長至2023年的802萬標(biāo)箱，年均增長20.4%。今年1—8月，集裝箱吞吐量完成581.7萬標(biāo)箱、增長16%，貨物吞吐量完成2.97億噸、增長4.4%。
同時(shí)，通道物流規(guī)模持續(xù)高速增長，目前已形成北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中越跨境班列班車、航空貨運(yùn)等多種物流組織模式。2023年北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列集裝箱累計(jì)發(fā)運(yùn)47.9萬標(biāo)箱，較2019年增長3倍。今年1—8月，海鐵聯(lián)運(yùn)班列集裝箱累計(jì)發(fā)運(yùn)35.9萬標(biāo)箱（折合7171列）、增長17.4%，南寧機(jī)場國際貨郵吞吐量完成7.1萬噸、增長39%。
據(jù)了解，廣西持續(xù)推動(dòng)北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)一體化建設(shè)運(yùn)營，鐵路與港口間的物理隔離順利破除，數(shù)據(jù)壁壘成功打通，綜合作業(yè)效率提升約20%。加快信息化、智慧化提升改造，中越邊境智慧口岸建成後將進(jìn)一步提高通行能力和效率，貨物可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷、無人化、智能化通關(guān)，南寧至越南河內(nèi)貨物24小時(shí)內(nèi)運(yùn)抵，至越南北部邊境4省12小時(shí)內(nèi)運(yùn)抵。
此外，中馬「兩國雙園」、川桂國際產(chǎn)能合作園等國際省際合作園區(qū)加快建設(shè)，沿邊臨港產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展勢(shì)頭良好，跨區(qū)域跨境產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快構(gòu)建。通道沿線省（區(qū)、市）經(jīng)廣西口岸進(jìn)出口貿(mào)易總額從2019年的3447.8億元增長至2023年的6067.8億元，年均增長15.2%；今年1—7月，進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)3783.2億元、增長17%。
「廣西持續(xù)拓展與東盟合作，截至2023年底，中馬欽州產(chǎn)業(yè)園已累計(jì)註冊(cè)企業(yè)31300家，入園項(xiàng)目249個(gè)，投資295億元，進(jìn)出口額332億元，吸引外資8.5億美元。東盟連續(xù)24年成為廣西第一大貿(mào)易夥伴。2024年1—7月廣西與東盟進(jìn)出口總額達(dá)2149.3億元，同比增長24.3%，佔(zhàn)全區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口總值的53%。」廣西壯族自治區(qū)商務(wù)廳二級(jí)巡視員盧黨紅在接受香港商報(bào)記者提問時(shí)表示。（馨瑤 陸麗明）
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