近日中國多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險預(yù)警，提示市場飽和，並啟動違規(guī)行為整治。中新社旗下《中國新聞周刊》最新一期刊文，關(guān)注中國網(wǎng)約車「下半場」走向與新賽道。
今年，已有兩地對網(wǎng)約車按下「暫停鍵」，濟南宣布4月16日起暫停受理車證核發(fā)業(yè)務(wù)，寧夏固原市宣布5月12日起暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可業(yè)務(wù)和車證核發(fā)業(yè)務(wù)。
合肥市交通執(zhí)法支隊要求，在4月8日至6月30日期間重點整治網(wǎng)約車平臺違規(guī)派單等違規(guī)經(jīng)營行為，並令各平臺在4月30日前清退不合規(guī)的車輛和駕駛員。
截至目前，另有石家莊、臨沂、武漢等地也宣布車輛清退倒計時；廈門、武漢、泉州等地發(fā)布市場風(fēng)險提示。
去年，中國已有多個城市發(fā)出「市場飽和」警告。2023年5月，三亞、東莞、溫州、長沙、遂寧等城市發(fā)布預(yù)警。7月，深圳發(fā)布市場飽和預(yù)警，上海也宣布暫停受理網(wǎng)約車車輛營運能力核查業(yè)務(wù)。
投資人郭濤指出，同質(zhì)化競爭導(dǎo)致企業(yè)溢價低，利潤有限，網(wǎng)約車行業(yè)存在高補貼、高營銷成本現(xiàn)象。
因盈利難、合規(guī)整治雙重壓力，加市場飽和，網(wǎng)約車行業(yè)正面臨重整與「洗牌」，多家商企紛紛瞄準新的資金來源、開拓市場新賽道。
部分網(wǎng)約車平臺開始衝刺港股IPO（首次公開發(fā)行股票）上市。今年3月，嘀嗒出行和如祺出行先後向港股IPO發(fā)起衝刺；4月，曹操出行向港交所遞交招股書。
華泰證券互聯(lián)網(wǎng)研究團隊表示，當前，以滴滴為龍頭領(lǐng)銜，中小公司依賴聚合平臺緊隨其後，網(wǎng)約車行業(yè)顯示出「一超多強」的競爭格局。在未來，這一格局預(yù)計將持續(xù)穩(wěn)定。長期視角下，自營合規(guī)運力仍為行業(yè)的競爭核心。
「網(wǎng)約車『下半場』的主要故事，可能是玩家通過差異化確認自己的能力邊界，注重技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展智能化的服務(wù)模式。」華泰證券互聯(lián)網(wǎng)研究團隊說，差異化競爭，例如推出專車服務(wù)、無人駕駛等。
如曹操出行主推「定製車隊」，於2022年、2023年推出兩款新能源定製車輛；如祺出行的重點則是自動駕駛出租車（Robotaxi）。
如祺出行在招股書中稱，網(wǎng)約車行業(yè)存在若干顛覆性創(chuàng)新的機遇，例如自動駕駛及Robotaxi技術(shù)。本次港股IPO，如祺出行打算將40％的融資額用於自動駕駛及Robotaxi技術(shù)的研發(fā)。Robotaxi也將是如祺出行未來發(fā)展的重要方向。
基於這樣的戰(zhàn)略考量，除了如祺，滴滴、曹操、T3等品牌也都已對無人駕駛作出前瞻性部署，Robotaxi已成為網(wǎng)約車平臺集體錨定的下一個布局點。
「自動駕駛技術(shù)一旦成功實現(xiàn)商業(yè)化，是網(wǎng)約車行業(yè)重要的供給側(cè)變革?！谷A泰證券互聯(lián)網(wǎng)團隊說。
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