12月18日，一列滿載氧化鈣的客車化循環(huán)班列從蘭新鐵路西段精河站啟程，僅用4個小時就抵達(dá)石河子站。截至當(dāng)天，新疆鐵路客車化開行循環(huán)列車超3000列，為推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)、降低全社會物流成本增添新活力。
今年以來，新疆鐵路部門貫徹中央、國鐵集團(tuán)降低全社會物流成本的部署要求，深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，千方百計挖潛提效，用好用足蘭新、格庫、臨哈鐵路「一主兩翼」通道能力，加密開行萬噸列車，客車化開行循環(huán)列車，實行貨運(yùn)列車提速增噸，全國首次試行鐵海聯(lián)運(yùn)「一單制」運(yùn)輸，推進(jìn)專用線進(jìn)廠區(qū)園區(qū)，持續(xù)提升鐵路運(yùn)輸組織和保障能力，貨運(yùn)發(fā)送量穩(wěn)步增長。今年，新疆鐵路提前32天完成去年全年貨運(yùn)發(fā)送量、創(chuàng)歷史新高；截至12月18日，貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)2.28億噸、同比增長10.4%。
客車化開行循環(huán)列車是新疆鐵路部門深入實施挖潛提效、創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式打造的貨運(yùn)「明星」品牌列車之一。循環(huán)列車採取「點(diǎn)對點(diǎn)」開行、一站直達(dá)模式，具有定時、定點(diǎn)、快捷、高效等特點(diǎn)，運(yùn)輸效率較普通貨運(yùn)列車提升約10%。
石河子站作業(yè)人員正在進(jìn)行接發(fā)列車作業(yè)。（丁兆磊 攝）
氧化鈣，俗稱「生石灰」，是氯鹼化工的主原料之一。因其屬於危險品，具有裝卸易碎、運(yùn)輸時限要求高等物流運(yùn)輸特性。
「氧化鈣『出窯』後容易板結(jié)，儲存時間每增加12小時，貨物品質(zhì)就下降5%。我們以前以公路運(yùn)輸為主，氧化鈣市場份額鐵路佔30%?！剐陆鞓I(yè)集團(tuán)有限公司天域物產(chǎn)有限公司調(diào)度陳歡說。
為了取得客戶的信任，新疆鐵路部門優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，制定公鐵聯(lián)運(yùn)方案，實行車輛固定循環(huán)使用，保證車源充足。同時，積極協(xié)調(diào)上游企業(yè)將生產(chǎn)的氧化鈣統(tǒng)一短駁運(yùn)輸?shù)骄诱矩泩鲞M(jìn)行整列裝運(yùn)，減少分散裝卸作業(yè)次數(shù)，整合運(yùn)輸資源，拓展服務(wù)鏈條，實現(xiàn)了由「站到站」向「門到門」的轉(zhuǎn)變。
「客車化循環(huán)班列開行後，運(yùn)輸一列貨物的時間由過去的兩、三天壓縮到4小時左右，實現(xiàn)了『半日達(dá)』，解決了運(yùn)輸時限延長降低氧化鈣品質(zhì)、增加企業(yè)物流成本的問題。」烏魯木齊鐵路物流中心石河子營業(yè)部管理人員雷蓉說。
新疆鐵路部門用好運(yùn)價政策，協(xié)調(diào)裝卸兩端共同為企業(yè)每噸降低物流成本15.8元，並引入「銀行承兌」結(jié)算緩解客戶資金壓力。班列開行以來，客戶的庫存水平降低了40%。目前，氧化鈣運(yùn)輸鐵路市場份額由30%增至70%。今年以來，新疆鐵路部門加密開行客車化循環(huán)列車，單日開行列數(shù)由16列增加至49列，疆內(nèi)貨運(yùn)列車運(yùn)行時間縮減至1-2天，有力保障了煤炭、氧化鈣等重點(diǎn)物資運(yùn)輸。（記者 黃萍 通訊員 吳奇 侯嬌 丁兆磊）
頂圖：石河子站，正在進(jìn)行氧化鈣卸車作業(yè)。（丁兆磊 攝）
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