記者從第十五屆中國國際航空航天博覽會上獲悉，11月13日，中國南方航空聯(lián)合中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心和空中巴士公司共同發(fā)布了《可持續(xù)航空燃料發(fā)展路徑研究報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》指出，可持續(xù)航空燃料（SAF）全球化供應(yīng)鏈正在形成，中國SAF市場前景廣闊，具有獨(dú)特資源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，有潛力引領(lǐng)全球SAF發(fā)展。
可持續(xù)航空燃料是指符合可持續(xù)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的可再生或廢物衍生航空燃料。目前，SAF在全生命周期內(nèi)與化石燃料相比可減少80%的二氧化碳排放，隨著未來SAF技術(shù)的發(fā)展，減排量有可能達(dá)到100%。
「SAF市場未來存在巨大發(fā)展?jié)摿?，正成為可持續(xù)交通領(lǐng)域的重要發(fā)力方向。《報(bào)告》提出了我國推廣SAF的主要路徑，為全球航空運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)淨(jìng)零目標(biāo)提供了參考借鑑?！箛H中心主任劉鵬介紹道。
《報(bào)告》顯示，SAF產(chǎn)業(yè)推廣上，歐盟、日本、澳大利亞等明確提出了摻混路線，美國、加拿大等提供資金支持，鼓勵(lì)SAF生產(chǎn)研發(fā)，英美等國還設(shè)立發(fā)展基金，提供補(bǔ)貼，平衡成本壓力。許多國家，包括發(fā)展中國家和地區(qū)，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)航空燃料的合理應(yīng)用，都在探索針對性政策和切實(shí)的激勵(lì)措施?！秷?bào)告》還指出，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)積極推進(jìn)SAF開發(fā)及應(yīng)用激勵(lì)，將持續(xù)提高SAF生產(chǎn)及使用效率。
今年9月19日起，作為中國民航首批試點(diǎn)用戶之一，南航率先在北京大興至成都雙流、河南鄭州至廣州白雲(yún)的4個(gè)試點(diǎn)商業(yè)航班上常態(tài)化加注可持續(xù)航空燃料，積極探索符合我國國情的可持續(xù)航空燃料應(yīng)用推廣模式。
近年來，南航深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平生態(tài)文明思想，加快推動綠色低碳轉(zhuǎn)型，探索形成了以飛機(jī)節(jié)能減排、降低地面能耗、旅客綠色出行為抓手，覆蓋航空運(yùn)輸全流程的綠色發(fā)展模式。全面實(shí)施綠色飛行：近10年更新高效節(jié)油機(jī)型501架，退出老舊機(jī)型196架，加裝翼尖小翼100餘架。研發(fā)「航油e雲(yún)」系統(tǒng)，實(shí)施精細(xì)運(yùn)行、精益飛行和精準(zhǔn)配載，2023年節(jié)油17.51萬噸。南航還自主研發(fā)了C919飛行計(jì)劃管理系統(tǒng)，通過精確計(jì)算起飛著陸性能，降低航班運(yùn)行中的「油耗油」。積極開展地面節(jié)能：推進(jìn)機(jī)場車輛「油改電」，累計(jì)引進(jìn)新能源車超過1200臺，重點(diǎn)機(jī)場新增和更新用車全部實(shí)現(xiàn)電動化。在廣州白雲(yún)機(jī)場推廣窄體機(jī)「先電後橋」模式。積極應(yīng)用可再生電力，在廣州、珠海完成5.8兆瓦的分布式光伏電站項(xiàng)目建設(shè)。大力倡導(dǎo)綠色出行：實(shí)現(xiàn)旅客出行全流程「無紙化」，推出碳抵消服務(wù)。全球首創(chuàng)「綠色飛行-按需用餐服務(wù)」，累計(jì)參與旅客超過1500萬人次。牽頭編制中國民航首部限塑團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，推廣生物降解塑料，目前已在中國民航全面應(yīng)用。
南航集團(tuán)副總經(jīng)理吳穎湘表示：「南航將繼續(xù)深化業(yè)內(nèi)外合作，努力在綠色低碳上達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流，為航空業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型作出新的更大的貢獻(xiàn)?！?strong>（記者 盧偉 通訊員 南宣）
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