大橋共設2根主纜，每根主纜由37根索股構(gòu)成。此次架設的是主纜首根索股，即基準索，是後續(xù)索股架設的重要參照標準，其安裝精度將直接影響主纜線形的準確度。
大橋主纜索股依託往復式牽引系統(tǒng)實現(xiàn)「穿針引線」高難度作業(yè)。主纜通過單線往復式牽引系統(tǒng)，利用安裝在錨碇門架及塔頂門架上的卷揚機和滑車組配合，牽引索股依次通過南錨體、三座主塔到達北錨體進行架設，剩餘索股架設完成後將進行主纜緊纜和索夾安裝施工。
針對蒼容潯江大橋特有的空間索麵主纜的線型控制問題，將在中跨設置5道橫撐，將主纜頂推為上下游兩部分，從高空俯瞰，其過程如中塔左右張開雙翼，呈現(xiàn)雄鷹騰飛之勢。
為保證主纜的安裝質(zhì)量和施工進度，項目指揮部採用「白天牽引，夜間調(diào)索」雙模式，24小時不間斷施工，既解決了索股調(diào)整時對溫度嚴格控制的問題，又保證了索股安裝的精確性和施工進度，同時採用「遠程監(jiān)控＋人巡」模式，對可能出現(xiàn)的鼓絲、綁紮帶斷裂等現(xiàn)象及時處理，保證主纜架設質(zhì)量，預計今年10月完成主纜架設。
蒼容高速是梧州市與玉林市之間的快速通道，路線全長105.3公里，雙向四車道，設計行車時速120公里。蒼容潯江大橋是全線關鍵控制性工程，為目前世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋、中國首座主跨超500米的三塔空間纜懸索橋。
項目建成通車後，將進一步完善廣西高速公路網(wǎng)，提升北部灣經(jīng)濟區(qū)和珠江－西江經(jīng)濟帶發(fā)展，為廣西主動對接長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設、海南自由貿(mào)易港建設等國家重大戰(zhàn)略，促進北部灣經(jīng)濟區(qū)與粵港澳大灣區(qū)「兩灣」聯(lián)動，推動構(gòu)建陸海相通、多區(qū)聯(lián)動的開放格局具有重要意義。（記者 張迪 通訊員 倪志 申學康 王昊）
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